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中国交转达：：交通高职招生就业两头香

宣布时间：：2014-06-24

中国交转达6月20日第6版讯（本报记者杜爱萍特约记者廖文成陈建阳李广武张洋通讯员赵勇）每年6至9月份，，，是种种院校招生的黄金期，，，也是结业生就业的岑岭期。。据记者视察，，，近几年交通高职院校招生形势火爆，，，生源富足。。天下交通运输职业教育教学指导委员会（简称交通行指委）2013年对31所交通高职院校结业生就业率统计效果显示，，，应届结业生首次就业率抵达95.1%，，，横跨2013届天下高职高专结业生半年后就业率（90.9%）4.2个百分点。。

得益于交通运输开展提质增效升级，，，交通高职院校招生与就业形成了良性循环，，，较高的就业率、、较宽的就业面和较大的开展空间，，，成为考生和家长心中的“香饽饽”。。

招生火爆的背后

近几年，，，与其他行业高职院校招生难的状态差别，，，交通高职院校的招生形势可谓火爆。。

据记者视察，，，bti体育近几年省内统考报考率都在260%以上，，，今年单独招生报考率更是靠近728%。。福建船政交通职业学院近5年招生妄想录取率均凌驾92%，，，2013年凌驾95%，，，高于省内其他高职院校�：屯ㄋ妆究圃盒�。。近几年，，，湖南交通职业手艺学院文理科招生投档线均横跨省内三天职数线30分，，，南京交通职业手艺学院通俗类专业招生录取分数线也凌驾三本省控线，，，外省招生有的省份录取线凌驾省控线200多分。。

视察显示，，，考生选择交通职业院校的主要原因，，，一是行业基础好，，，开展空间大；二是专业手艺性强，，，能学到一技之长；三是办学实力强，，，教育资源富厚。。四是就业率较高，，，不担心找事情。。

毋庸置疑，，，交通运输开展提质增效升级，，，为交通职业教育的开展提出了新需求，，，也提供了新机缘。。福建船政交通职业学院院长陈瑞晶以为，，，交通运输行业建设“四个交通”，，，着实质是交通运输事业向建设、、治理、、运营、、服务转型，，，这个要求倒逼交通教育、、交通人才要朝向增进就业导向，，，面向一线需求和应用型转型。。交通职业院校始终掌握转型开展的需要，，，调解人才作育定位，，，兼顾理论教学与实践能力提升、、操作水平与手艺手艺水平提升，，，作育出一大批面向交通、、驻足行业、、紧贴市场的高素质手艺手艺型人才。。

单独招生受青睐

去年4月，，，教育部出台指导意见，，，明确了高职教育入学考试的6种招考方式。。现在，，，交通高职院校接纳较多的是单独招生、、高职单考单招、、省市统考等招生形式。。

据介绍，，，单独招生最大的优点是有利于选拔下手能力强的职业型手艺型人才，，，弱点是耗时耗力本钱较高，，，招生组织事情较为繁琐重大。。高职单考单招对口中职结业生招生，，，现在财经类、、交通运输类生源较为饱和，，，部分制造类、、信息类生源缺乏。。省市统考招生现在仍是高职招生录取的主要方式，，，录取标准较为简单，，，但效率高、、公正性强。。

“应该说，，，差别的招生方式是互为增补又有机联系的统一整体，，，都是为了知足学生和学校需求，，，提升办学水平，，，构建现代职教系统，，，更好地为经济社会服务。�！！！焙辖煌ㄖ耙凳忠昭г旱澄榧峭跽禄嫠呒钦�，，，现在许多高职院校接纳单独招生的形式，，，吸收了许多优质生源，，，一部分高职院校也通过这个步伐解决了部分招生妄想，，，总体上效果较量显着。。

在南京交通职业手艺学院党委书记贾俐俐看来，，，单独招生和对口单独招生更切合职业教育的开展纪律，，，这两种招生方式赋予高职院校更多的自主选择权，，，可以招录到更切合本校人才作育理念的考生。。

据交通行指委秘书长屠群峰介绍，，，今年共有25所交通高职院校�？？沟ザ勒猩虑�，，，共有471个专业点，，，妄想招生14895人。。许多交通高职院校在单独招生中引入企业加入，，，从源头上包管了生源质量，，，为开展“订制教育”举行了有益的实践，，，既契合了国家构建现代职业教育系统的大目的，，，也顺应了交通运输行业转型升级、、结构调解的大趋势。。

行业优势拉动就业

就业无小事。。近几年，，，交通高职院校根植行业，，，面向行业需求的各个环节、、各个岗位作育高素质人才，，，就业面和就业质量呈现优异态势，，，就业率整体稳固并逐年攀升。。如内蒙古大学交通学院2013届结业生就业率凌驾96%，，，广东交职院近三年头次就业率均坚持在99%以上，，，福建船政交职院连续三年就业率达99%以上，，，用人单位知足度达90%以上，，，南京交职院专业对口或与专业相关岗位就业的结业生比率抵达85.4%。。

由于地区差别及各校优势差别等原因，，，差别专业结业生就业率不可一概而论。。总体上，，，道桥类、、航海类、、汽车类等古板交通运输专业稳中有升，，，物流、、智能交通以及清静手艺、、能源类等新兴专业就业情形坚持优异态势。。

陈瑞晶以为，，，与其他行业较量，，，交通高职院校的就业优势较量突出：：一是人才作育定位较量明晰。。办学主要面向交通运输行业一线，，，高素质手艺手艺型人才与行业需求契合度较高。。二是就业面宽。。随着综合运输系统的一直拓展，，，学生结业后可以到公路、、港航、、物流、、轨道交通、、城市公交、、汽车制造等领域从事各方面事情。。三是适合学生历程实践、、顶岗实习的条件较完善。。交通运输行业企业众多，，，对接人才需求的细密度高，，，借助企业资源能够知足学生实践、、实习的需求，，，使“教、、学、、做”合一，，，有用提高人才作育质量。。四是继续教育和终身教育系统较完善。。交通运输行业手艺更新快，，，对从业职员手艺手艺水平要求高，，，并建有较完整的继续教育和终身教育体制机制，，，可知足人才终身学习所需。。

“好就业”还须“就好业”

最近，，，有教育专家呼吁，，，高职“好就业”并纷歧定即是“就好业”，，，高职学生的就业质量总体上并不是很理想，，，主要集中在制造业和服务业。。那么，，，交通运输行业状态怎样？？？凭证记者的视察，，，交通高职院校结业生“好就业”与“就好业”也保存脱节状态，，，但程度相对较低。。

原因何在？？？内蒙古大学交通学院就业指导中心主任季秋成以为，，，外貌上看，，，一是就业岗位、、事情情形不可知足预期，，，二是薪酬待遇与期望保存差别，，，三是与结业生的志趣喜欢不符，，，四是就业看法上保存相互攀比等心态。。基础上看，，，由于扩招、、教育教学刷新滞后等原因，，，学校作育的手艺手艺人才与行业企业需要保存脱节，，，结业生的知识、、手艺和职业素养不可知足行业企业对人才的需求。。

“高职‘好就业’是由于结业生的职业定位差别，，，怎样让学生‘就好业’是教育事情者应该思索的问题。�！！！蓖跽禄嫠呒钦�，，，学校不但关注就业率，，，还要考量就业质量、、专业对口率崎岖、、学生开展优势和空间等。。国务院总理李克强2月26日主持召开国务院常务聚会，，，安排加速开展现代职业教育。�；嵘咸岢�，，，职业教育要作育数以亿计的工程师、、高级技工和高素质职业人才，，，让职业教育为国家和社会源源一直地创立人才盈利。。

结业生就业岗位与专业是否对口是“就好业”的主要因素，，，但结业生的就业竞争力和服务社会的能力也更主要。。近几年，，，福建船政交职院在学生职业能力和就业竞争力作育上下鼎实力，，，结业生驻足职业基础岗位，，，开展力获得增强，，，“好就业”向“就好业”转变的速率加速，，，结业一年后月薪凌驾3000元，，，一定程度上凌驾本科院校学生平均月薪。。

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